Cómo Nissan cambió la forma de encarar la movilidad eléctrica en la región, con una jugada sorprendente.
La fabricante japonesa de vehículos Nissan tiene como meta dentro de su plan Ambition 2030, tener electrificado el 50% de su portafolio de autos. En los próximos ocho años ofrecerá 23 nuevos modelos electrificados, incluyendo 15 totalmente eléctricos, dijo el Presidente y Director General de Nissan Mexicana y NIBU, José Román, que tiene a cargo una buena parte de América Latina y el Caribe.
Este plan global tendrá velocidades diferentes en cada geografía, explicó el ejecutivo. Europa, por ejemplo, ya está lista para la electrificación con vehículos totalmente eléctricos, porque hay una red de estaciones de recarga amplia en sus ciudades y carreteras. En cambio, en 2030 solo el 40% de los usuarios de autos en Estados Unidos tendrá vehículos eléctricos, dijo.
Latinoamérica por su parte, se tomará de 10 a 15 años para establecer una buena red de estaciones de recarga. “No porque los gobiernos no lo quieran sino porque tienen otras prioridades en este momento”, dijo.
Algunas marcas de autos están pensando encarar la falta de infraestructura latinoamericana haciendo las inversiones para electrificar algunos lugares clave. Nissan propuso una salida diferente.
Lanzó en la región su tecnología e-Power. Se trata de vehículos con motores eléctricos equipados con un pequeño generador a gasolina. Esto hace, de un lado, que el auto no se tenga que enchufar nunca a la pared en las casas ni a redes públicas y, de otro, ofrece una autonomía de más de 900 kilómetros, señaló el ejecutivo. Así elimina la angustia de las recargas y abre la posibilidad de que se usen tecnologías eléctricas menos contaminantes.
De otra parte, a pesar de que los nuevos autos e-Power usan al menos 13 tecnologías nuevas, los precios no van a las nubes. “Vamos a colocar al alcance de las personas la tecnología eléctrica”, dijo José Román.
“Los vehículos eléctricos son de muy alta gama”, señaló. En el mundo, dijo, tienen precios que están por los US$70.000 y US$80.000. Nissan electrificó modelos SUV pequeños para hacerlos menos caros. En octubre lanzaron en México su modelo Kicks y en enero en México y otros lugares de América Latina el modelo X-Trail. El propósito es el de “colocar la mejor tecnología que tiene Nissan en el mundo al alcance de cualquier persona de clase media”, dijo el ejecutivo. En Colombia la X-trail electrificada vale entre US$48.000 y US$54.000.
Quién invierte
Pero finalmente ¿quién haría la inversión en redes eléctricas en la región? Para José Román, este trabajo es un taburete de tres patas: gobierno, clientes y fábricas de vehículos. “Nosotros podemos instalar varias electrolineras a nivel general, pero como marcas no creo que podamos electrificar un país, colocar electrolineras en todas las ciudades, en todos los puntos. Podemos colocar varias, pero creo que esa es responsabilidad de los gobiernos locales”.
Otra parte clave en la tarea del gobierno es la de ayudar con la adopción, tal vez con exenciones tributarias al uso de estos autos menos consumidores y contaminantes. Esa decisión tributaria la tendrán que evaluar tarde o temprano. “La tecnología eléctrica está; ya es un éxito en varios lugares del mundo, en varios continentes y creo que depende del desarrollo que cada gobierno quiera darle”, concluyó.
